创新融合，智驱未来
11月13日，中国工程院和中国中车联合主办的“第300场中国工程科技论坛——运载装备前沿技术发展论坛”在湖南长沙召开。包括14位院士在内的专家学者及嘉宾齐聚一堂，以“创新融合，智驱未来”为主题，瞄准运载装备前沿技术进行对话交流和研讨，密集发布内容丰富的主旨演讲，为我国高端装备制造业持续健康和高质量发展贡献真知灼见。
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院士专家齐聚
300余名中外嘉宾出席
大咖云集、星光熠熠。300余名中外嘉宾受邀出席，其中14名中国工程院院士到会交流，9位行业专家发表主旨演讲。为我国高端装备制造业持续健康和高质量发展贡献真知灼见。
▲中国工程院院士 钟志华
▲中国工程院院士 李鸿志
▲中国工程院院士 王兴治
▲中国工程院院士 顾国彪
▲中国工程院院士 朵英贤
▲中国工程院院士 刘友梅
▲中国工程院院士 臧克茂
▲中国工程院院士 杨华勇
▲中国工程院院士 桂卫华
▲中国工程院院士 李魁武
▲中国工程院院士 邱志明
▲中国工程院院士 冯煜芳
▲ 中国工程院院士 丁荣军
▲澳大利亚国家科学院院士、工程院院士 Branka Vucetic
（* 排名不分先后）
中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军主持论坛开幕式，中国工程院副院长钟志华、湖南省人民政府副秘书长易佳良、中国中车副总裁王军等出席论坛开幕式，株洲所总经理、党委副书记杨首一等公司领导出席会议。
▲中国工程院院士、中车株洲所首席科学家丁荣军主持论坛开幕式
▲中国工程院副院长钟志华出席会议并致辞
▲湖南省人民政府副秘书长易佳良出席会议并致辞
▲中国中车副总裁王军出席会议并致辞
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主旨演讲精彩纷呈
解决装备制造技术难点
随着制造强国和交通强国战略推进，发展安全可靠、绿色智能的运载装备成为必然趋势。论坛立足行业实际，以解决装备制造技术难点和产业发展痛点为目标，聚焦海上无人系统、工业母机、未来汽车制造、水下特种机器人智能化、5G工业物联网等运载装备前沿技术课题，邀请行业专家剖析问题，探讨破题之策。
《海上无人系统智能技术发展》 中国工程院院士 邱志明
海上无人智能系统未来会从个体向群体自主完成任务方向去发展，从装备能力向任务能力迈进。无人系统的集群智能，集群数量由少到多，集群完成的任务从简单到复杂。集群由集中控制向分布式自主组织方向发展。
《5G变革智能交通行业》
澳大利亚国家科学院院士、工程院院士 布兰卡•武切蒂奇
5G对交通行业来说意味着什么？我们可以使用无线连接，比如自动驾驶汽车的无线连接，这将会是未来我们最具有颠覆性的一个创新。同时，5G可以帮助所有联入车联网的汽车进行驾驶，降低发生车祸的概率，缓解交通拥堵。
《交通强国建设中轨道交通科技
创新路径与任务》
北京交通大学教授/博导 贾利民
轨道交通未来的形态，实际上就是能源、信息和材料领域三大融合造成的，过去是这样，未来一定还是这样。
《轨道交通牵引系统技术的发展与展望》
中车株洲所副总经理、总工程师 冯江华
对未来的牵引动力，在智能化方面，我们会不断地推出，从牵引系统本身的智能功能找起，逐步推出动力的智能，最后形成高速列车单体智能，融合信号、基础、供电等形成高速轨道交通智能系统。
《高端地下工程装备的现状与发展》 铁建重工董事长、教授级高工 刘飞香
现在提出隧道地下工程智能建造，所谓智能建造就是要实现地下工程建设的无人化施工建设。地下工程装备是地下功能制造的关键，不仅要智能，而且还要互联，智能就是要像一个机器人，互联是每一个设备之间都要互联互通，设备与人都要互联互通。
《工业母机创新生态体系建设》 香港科技大学博导、教授 李泽湘
工业母机是高端装备的加工设备，支撑了其他设备的发展，如高铁。一些未来重点发展的高新技术产业群体，实际上每一个产业群体都离不开生产设备，而这些生产设备又离不开高端机床，高端机床又离不开工作母机，这是一个产业体系。
《未来汽车制造业》 美国爱荷华大学机械与工业工程院院长、教授 安德鲁•库斯亚克
对于下一代的神经元网络，我觉得卷积神经网络和生成对抗网络它的前景是非常光明的，随着我们有越来越多的数据，更加尖端的技术，我相信这项技术不仅仅对于工业行业，对于我们创新来说，也会给我们带来奇迹。
《自主研发DSP芯片的技术路线与商用模式》 国防科技大学教授 陈跃跃
知识产权是一个好东西，不光是中国的还是外国的，都是人家的劳动成果，必须尊重它。同时，我们自己要注重积累。
《变流与智能化技术在水下机器人中的应用》 时代电气执行董事/总经理 刘可安
为了实现无人全自主作业，水下机器人向深度多维度智能化发展是必然趋势，另一个方向就是向去平台化发展。试想未来：海上、空中无人机，水面无人艇，水下机器人构成的智能的作业系统，充分发挥各自的优势。
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聚焦运载装备技术
探讨高端装备制造业高质量发展
以高铁等为代表的运载装备，作为我国高端装备制造业的排头兵，在世界行业范围内影响巨大。中国中车作为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，一直以来坚持自主创新、开放创新和协同创新，目前已拥有世界领先的轨道交通装备研发制造平台，产品出口全球100多个国家和地区。其一级子公司中车株洲所更是我国运载装备制造业的重要成员，特别是在先进轨道交通核心技术研发领域方面保持领先地位。
中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，自1959年成立之初，株洲所就致力于轨道交通车辆牵引传动技术的研发攻关，并将研究成果应用于“韶山”系列、“中华之星”、“中原之星”等一批国产自主装备中，积累了丰富的研发经验。在历经直流和异步牵引两个阶段的不懈追赶，2017年，我国自主研制出时速350公里“复兴号”动车组在京沪线开跑，在核心的异步牵引技术上与世界最高水平并跑。2018年，株洲所自主研发的永磁牵引系统，完成30万公里装车运营考核，标志着中国高铁的永磁时代即将到来。
与此同时，株洲所以轨道交通主业为依托，实施“同心多元”战略，将核心技术延伸至新能源装备、海洋船舶、深海机器人和特种装备领域，结合人工智能、自动驾驶、物联网等新兴技术，让高端运载装备更安全、更节能、更智能，助力中国运载装备制造走向全球。