李春阳

1939年生于江苏武进县，上海交通大学电传动研究生毕业。曾任株洲所教授级高级工程师、资深专家。曾获中国机车车辆总公司优秀科技工作者称号、享受政府特殊津贴、铁道科技最高奖--第四届詹天佑成就奖。铁道部牵引行业的知名专家，曾入编〈中国专家人名辞典〉等。他参加与主持开发多项电力机车和动车组大型项目，如ss4型、ss5型、ss3b型、ss7型、ss8型等电力机车和kdz1型、“春城号”、“中原之星”等电动车组。

1999年4月16日，由株洲所与长春客车厂、昆明局共同研制的中国首列动力分散型动车组，3动3拖的豪华旅客列车——“春城号”，亮相昆明世界园艺博览会，令世人瞩目，国人自豪。我们30多位项目组成员在奋战“春城号”电动车组的日日夜夜，无不表现出为国增光，为株所增荣的爱国奋斗精神，记录着项目团队牢记使命，用智慧与汗水，一次次战胜了整个设计、试制、试验直至交付铁路局现场正式载客运行过程中所面临的风风雨雨，沟沟坎坎。追忆往事，仍让人激动不已，终身难忘。

梦寐以求临危受命

1998年8月的一天，时任株洲所副所长奚国华交给我一项重任——以合同形式为昆明铁路局交付一列电动车车组（电气系统）。接到这项任务后，我深深感到了身上担子的沉重，从启动到交货只有八个月时间，而且是全新设计，要达到商用程度，面临许多困难，甚至有人认为，这犹如天方夜谭，简直难以完成。

但是我毫不犹豫就接下了这项任务。我坚定地认为，kdz1动车的十年研制心血不能付之东流，科研人员需要的是拼搏精神，机遇来了不搏一搏更待何时？实现电动车组在干线上商用是我们的共同追求，是我们的梦寐以求的，只能坚定信心，奋力前行。

机制创新团队奋进

所部在“春城号”动车组首推项目经理责任制，任命我和刘建华为项目组正、副经理，希望我们能够激活管理，加快项目推进的重要保证。“两个保证”的紧密结合，有效地加强了对项目组内部及相关科室和部门的协调，激励与监督。

经过项目组的共同努力，全所上下有关部门的全力配合，到年底主辅传动系统的多种电气设备已经到出厂验收阶段，完全按照合同节点如期有效完成。

当长春客车厂老总来株洲所了解进度时，感慨地说：“我们回厂也要加快转向架、车厢和总体布置、布线的试制进度，在厂总装车间日夜加班。”时任电气组组长赵明花曾为了配合布线，在车间40天不离车间而闻名，日后被评上长春市劳动模范。到了1999年2月，最后的主变压器也完成验收，我们负责的3动3拖动车组25大项174台电气设备全部完成，分装满三大货车车厢，以专车分批发往长春客车厂。

1999年3月，随着长春客车厂电气总装启动，株洲所派出相关人员北上长春配合，我和建华常驻，其余人员需要随叫随到，参与厂内低压调试。

时值东北早春三月下雪天，大雪纷纷扬扬下个不停，时化时下，我们入住招待所待命。有一次，通知晚上九点调试辅机系统，我和建华以及吴胜红、赵晖等人，寒夜冒雪进厂参与调试。更为痛苦的是，常常是通知晚八点调试，每次却要等到午夜12点，试完就到半夜一、二点才回招待所休息，六节车厢的辅助电源，就需要6个通宵调试，其间还对昆明局乘务员、检修人员讲课培训操作要领，只要工作需要，大家任劳任怨，每完成一步心里感到十分高兴，直到三月底，厂内下线剪彩典礼。

博览会临近试调提速

1999年4月3日，“春城号”进入北京环行铁道试验段，我们全部调试成员匆匆赶赴环行道铁道。常规要半年时间调试整车系统，才做整车验收试验。由于世界园艺博览会临近，只能打破常规，验收试验硬是安排在7天内完成，其难度难以想象。

困难一个一个接踵而来，怎么办？为了加强组织领导，在北京党校学习的陈春阳书记亲临现场，与大家实行“三同”，同吃、同住、同劳动；铁道部领导也不时出现在现场，激励前方战士的斗志。

还记得，有一晚调试微机时发生故障，陈书记立即指挥株洲本部派专人次日空运新品到京，及时有效保证调试不中断；还记得，电动车组微机保护逻辑设定条件不符，常常引起主断路误动作，当天试验结束后要及时修改软件以备次日使用，但是不巧的是，宾馆当晚停电，大家不得不转战他处进行控制程序的修改，年轻的范祚成从凌晨调试到天呈鱼肚白时，次日上车终于调试成功；还记得，在进行最后一项试验时，因为从日本进口的制动防滑器未调好，制动出现问题导致车轮擦伤，长春客车厂领导马厂长心急如焚，脸色铁青，在那个雷雨交加的夜晚，只能积极寻求对策临时解决问题，于是项目组连夜派人到北京车辆段人工打磨轮子，才赶上第二天的北京-保定间线路运行试验。

在整个调试过程中，全体调试人员始终忠于职守、以车为家，盒饭上车，整整酣战了七天七夜。

“春城号”通典

激情满怀

4月16日，接受世人检阅的时刻终于来到了，“春城号”动车组以其矫健和挺拔的身姿出现在开通典礼上，令世人瞩目。

犹记得，开通剪彩那天上午，我所调试人员穿上背上书写“teg”字样红领黑色工作服，提前等候贵宾，昆明局洪希天副局长和铁道部傅志寰部长出现时，洪对我说：“都是熟人，去见见部长嘛？”听了这话后，我立即转过身去，与傅部长握手寒暄了几句，在一旁的株洲所前方记者抢拍了这个画面，这张照片后来刊登在某期杂志的封面。

作为时代集团公司的代表，当我与铁道部部长傅志寰紧握双手的那一刹那，实在是百感交集，禁不住一股幸福的热流涌上心头。

开通典礼现场，株洲所试验人员穿着整齐的工作服出现在现扬，引来了周围的一致惊叹，还吸引了媒体记者的采访。成功的喜悦，化成了激动的泪水，项目组成员纷纷在典礼上拍照留影，用镜头留下这一弥足珍贵的时刻。

博览会开幕后，这辆列车奔跑于昆明至石林的专线上，即k439/440次旅客列车，又称“石林号”列车，也是中国大陆首列投入商业运行的分散动力式电力动车组，最高运行速度为120公里/小时。

（作者：李春阳）